大家好，今天我想和大家探讨一下关于apex阵容搭配s13的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。
藤原拓海 丰田 Corolla Trueno GT-Apex (AE86)
AE86是丰田在1986年生产的，分为LEVIN（明灯）及TRUENO（跳灯）两款，配备4A－GEU引擎，最大马力130匹，在当时已经是很跩的了。而改装拉力赛专用的4A－GEU型引擎后，马力可达240匹。
原产AE86只有940公斤，还有GTV的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的AE86只有800多公斤。也是因为这些特性决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和漂移比赛，至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一。现在的AE86都是多少改装过或是重度改装过的，如果你听说哪辆AE86有200匹，不要小看这200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的样子。AE86改装空间很大，潜力也不小，只要你喜欢，V8都可以装进去！ AE86，是小型轻量FR（前置引擎，后轮驱动）的代表，是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款。
他老爸换了当时赛车AE101的引擎，250匹，还换了一个新的转速表，11000转以上，这一次的车的马力又有一次更大的提升！
高桥启介 马自达RX-7 (FD3S)
高桥兄弟的座驾:马自达RX-7系列。其中高桥凉介开的是第二代马自达RX7 FC3S，而高桥启介则是第三代马自达RX7 FD3S Type-R。
RX-7是由日本 汽车 制造商马自达出品。1978年问世2002年停产，大体分为3代:SA/FB、FC、FD。搭载转子引擎，后轮驱动，“R”代表Rotary转子引擎，“X”为代表未来的象征记号，而“7”是马自达内部的车型代码。他是RX-3的替代车型并取代了当时其他搭载转子引擎的马自达车型。高桥启介 马自达RX-7 (FD3S)
早期的RX-7使用1.1升转子引擎，将其放置于前车轴之后，并尽量向中间位置靠拢，外界称其为“前中置引擎”跑车。RX-7原则上是一款双座跑车，但厂家提供“后排临时座位”选装包，不过这个“选装包”在日本市场卖的并不好。
高桥凉介 马自达 RX-7 (FC3S)
此代车型的13B-REW型转子引擎采序列式双涡轮增压系统(sequential twin turbocharged system)，并降低压缩比，使得最大马力达255ps/6,500rpm，最大扭力30.0kg-m/5,000rpm。该序列式双涡轮增压系统经由日立公司的协助研发，由两颗涡轮增压器组成:一开始先将所有排气集中于第一颗涡轮，使 该涡轮 在低转速时(约1800rpm)启动，减少了涡轮迟滞现象。当接近第一颗涡轮的最大工作转速时，排气开始被导入第二颗涡轮，一旦引擎转速达到其工作范围(约4,000rpm)，所有排气被集中在第二涡轮而全力工作。往后的小改款RX-7陆续提升马力，1996年1月的版本为265ps(手排版)，1999年1月的版本更一举攀升至日本车厂出厂马力的上限280ps。
中里毅 日产Skyline GT-R R32 (BNR32)
BNR32 GT-R设计之初的目标是一部够格参赛当年Group A赛事的车型，它的假想对象甚至直指450hp的Porsche 959。显然，GT-R需要一台足够力量的机器，震古烁今的RB26DETT也在此前提下诞生!作为驰名世界的日产战神专用涡轮机器，采用直列六汽缸DOHC、多喉直喷设计，在并列式双涡轮增压器的帮助下轻易达到280匹 RB26采用直列6缸的布局形式，在先天上就具有出色的运转平稳性以及良好引擎的线性输出，同时采用双顶置凸轮轴，每缸4气门的设计。缸体则为加厚的铸铁材质，虽然重量上不占优势，但是其可以不经过强化便可承受1300马力的动力输出，这也为日后的性能升级埋下了伏笔。
RB26发动机还搭载在日产后续推出的GT-R BCNR33和BNR34上，但是唯有与BNR32堪称天作之合，同时所取得的荣耀与美誉也来源于此
庄司慎吾 本田 Civic Si (EG6)
上个世纪90年代，本田为了迎合高性能 汽车 的风潮，推出了这台civic 的SiR车型的EG6。当时的日本后驱（FR）性能车遍地开花，但是本田却独具一格，推出了这款基于前驱平台的civic，事实证明，他们成功了。
EG6采用代号为B16A的DOHC VTEC发动机，最大输出功率达到124kW，红线转速8200转。EG6 SiR也是标志着思域正式成为日本廉价性能车的代表，它的大受欢迎也为后来的Type R家族诞生奠定了坚实的基础。
武内树 丰田 Corolla Levin SR (AE85)
外观和AE86基本一致，主要是引擎的差别太大了，85的那台引擎完全是按照民用的基本要求设计的，经济型的3A-U引擎相对86的4A-GEU，可以说没有战斗力……
直列式4气缸SOHC8 Valve最大马力 83ps/5,600rpm最大扭力 12.0kgm/3,600rpm驱动型式 FR
池谷浩一郎 日产 Silvia K'S (PS13)
1989年，著名的Silvia S13系列诞生，它与Cefiro风度A31使用同一底盘，是日产旗下最早使用多连杆后悬挂的车型之一。日产把它作为了重要的战略车型，出口到欧美市场。在欧洲它叫200SX，在北美它叫240SX。此后，Silvia车系历经S14、S15时代，不过在2002年S15系列停产之后，Silvia系列再无后继。
由于后轮驱动、价格相对低廉、车身轻、发动机改装潜力巨大，S13、S14、S15系列的Silvia是漂移族最爱的车辆之一。在现在的漂移比赛赛场上，Silvia车系是相当常见的。但是Silvia车系每一代下面都分了诸多型号，外形、动力均有很大差别，很容易让人混乱。以S13系列为例，它就有J's（基础款）、Q's（加装LSD）、K's（使用涡轮增压发动机）、180SX（掀背版）等多个型号，让人很容易搞混淆。
池谷浩一郎驾驶的是Silvia S13 K's的前期版，搭载的是1.8升的CA18DET涡轮增压发动机（后期款的K's搭载的是著名的SR20DET发动机），动力输出约有124kW
健二 日产 180SX (RPS13)
尼桑180SX是一款和AE86极为相似的"漂移"车型。其在停产数年后仍受到众多漂移爱好者的追捧。180SX是尼桑于1989年推出的第一款配备四缸1.8L涡轮增压发动机的跑车，它是为当时S13车系中之hatchback车款设定的，因此它与一般S13双门款最大差别在于是否拥有翻盖头灯
180SX车名典故为发表初期搭载的1.8L CA18DET，SX则为日产海外输出版本的定称。唯当时北美较高人气的设定为搭载2.4升引擎之240SX，而NZ/AUS版都叫200SX。说到 180SX 的沿革，其实当时厂方有考量将180SX并入S13车系，因着眼与北美市场的稳定，而毅然决定与1991年 180SX全2.0 化后正式与 Silvia 分家，当初仅有的1.8L涡轮版(Type I/ Type II) ，在1992年Silvia S14 推出后，180SX 追加2.0L涡轮版本。 1996年一反往常设定，2.0 NA版的Type S面市，1997年10 月最终版本Type G上市后，宣告生产结束。 180SX跟大家熟识的AE86，Silvia，同为廉价甩尾的人气车种， SR20DET 这颗Nissan 4缸名机，加上 1200kg 车重与极富乐趣的FR设计，让停产近8年的它目前人气仍居高不下， 许多知名的日本现役漂移好手，如古口美范，熊久保信重等都是以180SX为战车，乐趣与潜力之高，众所周知 。
佐藤真子&沙雪 日产Sileighty (Sil 80)
说到这辆让拓海老爸听着都一头雾水的Sil80有着一段十分有趣的 历史 。池谷所驾驶的是日产Silvia S13车型，在1989年，尼桑针对S13进行了掀背和跳灯的设计，于是就出现了后来的180SX。SX是日本海外输出版本的定称，其实日产起初有计划将180SX并入S13车型，但由于为了兼顾北美人气较高的2.4升240SX在市场的稳定，1991年180SX和Silvia正式分家。
代号SR18DET的2.0升四缸涡轮增压发动机被真子改装后，可以轻松输出230匹马力，虽然马力不大，但1240公斤的车重和前置后驱的布局，足以让它在弯道里行走自如。
中村贤太 日产 Silvia Q'S (S14)
美规240SX供应的KA24DE引擎，这是一台排量为2.4L的直列四缸DOHC结构引擎，马力只有可怜的155匹，再配合上四速自动变速箱，这样的搭配，能够想到的就只有舒适和惬意了。
岩城清次 三菱 Lancer Evolution IV (CN9A)
是Lancer EVO系列的第三至第六代作品。Lancer Evolution顾名思义就是Lancer(蓝瑟)车系的高性能进化版本，目前已经发展到第十代，全部采用2公升涡轮增压引擎配以四轮驱动系统。初代车型诞生于1992年，三菱在Lancer地盘上移植了自家车型戈蓝VR-4的增压引擎和四驱系统，用以征战世界拉力锦标赛WRC，并计划只在日本地区销售，但由于其出众的性能独树一帜，她被以“各种渠道”出口到全世界
须藤京一 三菱 Lancer Evolution III (CE9A)
EVO III最大的改变在于外观。不论是前保杆、前下巴、裙脚、後包围及後尾翼等所有的空力套件均彻底焕然一新。换言之，在增加下压力及大幅改善空气力学的目标下，得以因应更高速的挑战。前下巴左右两侧多设了进气孔以改善煞车系统的冷却性。後尾翼加大至与车体同宽，以确保更佳的下压力。上一代虽已发挥出260匹的优异动力，基於WRC挑战之考量，必须备有更充足的动力不可。因此，首先就是改良活塞，使压缩比由原来的8.5提高为9.0，并将涡轮形状重新设计，提高在高转速域时的动力表现。再者，排气系统管径加大，以降低回压，使得马力增加10匹而达到270匹。其以2.0L的排气量发挥出270匹的动力，除了令人吃惊以外，的确也震撼业界。此一EVO III是结合EVO I、EVO II之大成而迈入更高层次的「飞跃」车种。EVO III计有轻量化的RS与豪华版的GSR二种车种，限量上市5000台
感谢路过支出错误（未完结）
apex家族秘密什么时候结束
2021年10月6日。
apex家族秘密是第十三赛季。S13赛季的开始时间为2021年8月4号，可以根据一个赛季的持续时间，推测出S13赛季的结束时间预计在2021年10月6号。
apex的全名是《Apex英雄》，英文名是《ApexLegends》。所在平台是Origin，开发商为RespawnEntertainment，发行商为EA，是《泰坦陨落》制作组以其为背景做的一款游戏。
头文字D5的d5街机
赛道(对战NPC、主场车及驾驶车种) 车手：池谷浩一郎(いけたに こういちろう)
驾驶车种：Nissan Slivia K's(S13)
车手：假冒projectD
驾驶车种：Toyota Trueno GT-APEX(AE86)
车手：健二(けんじ)
驾驶车种：Nissan 180SX Type X(RPS13)
主场车：秋名湖 左周：EVO9 （S13）
秋名湖 右周：GDBF （180SX） 车手：中村贤太(なかむら けんた)
驾驶车种：Nissan Slivia K's(S14)
车手：庄司慎吾(庄司 慎吾()，藤原启治)
驾驶车种：Honda Civic SiR II(EG6)
车手：中里毅
驾驶车种：Nissan Skyline GT-R V-spec II(BNR32)
主场车：妙义 下坡：EG6 （Sil80、EVO7）
妙义 上坡：R32 （180SX、FD6） 车手：健二
驾驶车种：Silvia K's （S13）
车手：岩濑恭子
驾驶车种：RX-7 Type R （FD3S）
车手：高桥凉介
驾驶车种：Savanna RX-7 ∞Ⅲ （FC3S）
主场车：赤城 下坡：FC （CAP、S14）
赤城 上坡：FD （FC）
............................................. 车手：武内树(武内 イツキ(たけうち いつき)，岩田光央)
驾驶车种：Toyota Levin SR(AE85)
车手：佐藤真子(さとう まこ),沙雪(沙雪(さゆき)
驾驶车种：Nissan Slivia Sileighty(180SX车尾结合S13车头)
车手：岩城清次(いわき せいじ)
驾驶车种：Misubishi Lancer Evolution IV RS(CN9A)
车手藤原拓海 (ふじわら たくみ)
驾驶车种：Toyota Trueno GT-APEX(AE86)
车手：藤原文太 ( ふじわら ぶんた)
驾驶车种: Impreza WRX STi Type R Version V (GC8)
主场车：秋名 下坡：86T （86L）
秋名 上坡：GC8 （FD） 车手：小柏海
驾驶车种：MR2 G-Limited （SW20）
车手：须藤京一(すどう きょういち)
驾驶车种：Misubishi Lancer Evolution III GSR(CE9A)
主场车：伊吕坡 下坡：CAP、MR2
伊吕坡 逆走：EVO3 （EVO4、FD6） 车手：二宫大辉
驾驶车种：Honda Civic Type-R(EK9)
车手：笑口虎酒井
驾驶车种：Honda Integra Type-R(DC2)
车手：馆智幸
驾驶车种：Honda Civic Type-R(EK9)-东堂塾的DEMO CAR(店头车)
主场车：八方原 往路：EK9、FD6
八方原 复路：DC2 （NA6C） 车手：东京二人组
驾驶车种：Silvia spec-R （S15）
秋山涉
驾驶车种：Corolla Levin GT-APEX （AE86）
车手：城岛俊也
驾驶车种：S2000 （AP1）
车手：星野好造
驾驶车种：Skyline GT-R V?specⅡ Nür （BNR34）
主场车：筑波 往路：AP1 （SXE10）
筑波 复路：R34 （RX8）
........................................ 车手：小早川
驾驶车种：Lancer Evolution VII GSR （CT9A）上/晴/昼；
车手：大宫智史
驾驶车种：Roadster RS （NB8C）下/晴/昼；
车手：小柏海（击败伊下的小柏海后开启）
驾驶车种：MR-S S Edition （ZZW30）下/晴/夜
车手：皆川英雄（击败伊下的小柏海后开启）
驾驶车种：Supra RZ （JZA80）（简称supra或猪扒）上/晴/夜
车手：高桥启介（击败之前所有NPC后开启）
驾驶车种：RX-7 Type R （FD3S）（简称FD）上/晴/夜
车手藤原拓海（击败长上启介）
驾驶车种：Sprinter Trueno GT-APEX （AE86）（简称86T）下坡，夜，晴
主场车：长尾 下坡：MRS （NB8C、FD6）
长尾 上坡：Supra （EVO7） Toyota：
Sprinter Trueno GT-APEX （AE86）（简称86T）（藤原拓海、假Project.D）
主要性能：自然吸气；前置后驱；5档；4A-GEU，后期可改为AE101用竞技引擎，或加装涡轮，或加装机械增压装置。
Corolla Levin GT-APEX （AE86）（简称86L）（秋山涉）
主要性能：自然吸气；前置后驱；5档；4A-GEU，后期可选择加装涡轮，或加装机械增压装置。防滚架也有两种式样可选。
Corolla Levin SR （AE85）（简称85或85L）（武内树）
主要性能：自然吸气；前置后驱；5档；3A-U，后期可选择加装涡轮，或加装机械增压装置。
MR2 G-Limited （SW20）（简称MR2）（小柏海）
主要性能：自然吸气；中置后驱；5档；3S-GE。
MR-S S Edition （ZZW30）（简称MRS）（小柏海）
主要性能：自然吸气；中置后驱；5档；1ZZ-FE。
Altezza RS200 Z Edition （SXE10）（简称SXE）（秋山延彦）
主要性能：自然吸气；前置后驱；6档；3S-GE。
Supra RZ （JZA80）（简称supra或猪扒）（皆川英雄）
主要性能：涡轮增压；前置后驱；6档；2JZ-GTE。
Nissan：
Skyline GT-R V?specⅡ （BNR32）（简称R32）（中里毅、北条凛）
主要性能：涡轮增压；四驱；5档；RB26DETT。
Skyline GT-R V?specⅡ Nür （BNR34）（简称R34）（星野好造）
主要性能：涡轮增压；四驱；6档；RB26DETT。
Silvia K's （S13）（简称S13）（池谷浩一郎）
主要性能：涡轮增压；前置后驱；5档；CA18DET。
Silvia Q's （S14）（简称S14）（中村贤太）
主要性能：自然吸气；前置后驱；5档；SR20DE。
Silvia spec-R （S15）（简称S15）（东京二人组、奥山广也）
主要性能：涡轮增压；前置后驱；6档；SR20DET。
180SX Type Ⅱ （RPS13）（简称RPS13）（健二）
主要性能：涡轮增压；前置后驱；5档；SR20DET。
（S13、S14、S15、RPS13、Sil80都可简称为“飞机”）
Honda：
Civic SiR?Ⅱ （EG6）（简称EG6）（庄司慎吾）
主要性能：自然吸气；前置前驱；5档；B16A。
Civic Type-R （EK9）（简称EK9）（二宫大辉、馆智幸）
主要性能：自然吸气；前置前驱；5档；B16B。
I
ntegra Type-R （DC2）（简称DC2）（酒井）
主要性能：自然吸气；前置前驱；5档；B18C，后期可选择加装涡轮。
S2000 （AP1）（简称AP1或S2K）（城岛俊也）
主要性能：自然吸气；前置后驱；6档；F20C。
Mitsubishi：
Lancer GSR Evoution Ⅲ （CE9A）（简称E3）（须藤京一）
主要性能：涡轮增压；四驱；5档；4G63。
Lancer RS Evolution Ⅳ （CN9A）（简称E4）（岩城清次）
主要性能：涡轮增压；四驱；5档；4G63。
Lancer Evolution VII GSR （CT9A）（简称E7）（小早川）
主要性能：涡轮增压；四驱；5档；4G63。
Lancer Evolution Ⅸ GSR （CT9A）（简称E9）
主要性能：涡轮增压；四驱；6档；4G63。
Mazda：
Savanna RX-7 ∞Ⅲ （FC3S）（简称FC）（高桥凉介）
主要性能：涡轮增压；前置后驱；5档；13B-T。
RX-7 Type R （FD3S）（简称FD）（高桥启介、岩濑恭子）
主要性能：涡轮增压；前置后驱；5档；13B-REW。有两种防滚架可选择。
RX-7 Type RS （FD3S）（简称FD6）
主要性能：涡轮增压；前置后驱；5档；13B-REW。
RX-8 Type S （SE3P）（简称RX8）
主要性能：自然吸气；前置后驱；6档；13B-MSP。
Eunos Roadster （NA6CE）（简称NA6C）（末次彻）
主要性能：自然吸气；前置后驱；5档；B6-ZE。
Roadster RS （NB8C）（简称NB8C）（大宫智史）
主要性能：自然吸气；前置后驱；6档；BP-ZE。
Subaru：
Impreza WRX type R STI Version V （GC8）（简称GC8或GC8V）（藤原文太）
主要性能：涡轮增压；四驱；5档；EJ20。
mpreza WRX STI （GDBF）（简称GDB或STI9）
主要性能：涡轮增压；四驱；6档；EJ20。
Suzuki：
Cappuccino （EA11R）（简称cap）（坂本）
主要性能：涡轮增压；前置后驱；5档；F6A。
头文字D（其实是Nissan车）：
Sileighty （RPS13）（简称Sil80或雪尔80）（佐藤真子&沙雪）
主要性能：涡轮增压；前置后驱；5档；SR20DET。
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藤原拓海一共坐过几辆车。都是什么车型。
藤原拓海一共坐过4辆车，分别是：
父亲的Toyota Trueno Sprinter GT-APEX，Trueno是丰田著名的长青热卖车系Corolla家族里，第四代车系的三门版之高性能车型，车厂开发代号AE86（现已出后继车型86，兄弟车型斯巴鲁BRZ），因此在日本常被昵称为“八六（ハチロク）”。第四代三门版的Sprinter是Corolla车系最后一代的前置引擎后轮驱动（FR）配置的车款，再加上新车原价不高二手车便宜，因此常常被视为甩尾驾驶最适合的入门练习车。
拓海驾驶的是TOYOTA SPRINTER TRUENO 3-DOOR GT APEX(AE86)是丰田出厂的一款小巧、轻量、经济效益取向的小车，AE86是FR（前置引擎后轮驱动）布局，马力小（藤原拓海的AE86经父亲藤原文太改装过后也只有150匹），车身轻是AE86唯一的优点。
武内树 的 AE85 （Toyota Corolla Levin SR）AE86是丰田出厂的一款小巧、轻量、经济效益取向的小车，在1983年以COROLLA五代的身份投入生产线。由于汽车科技的进步，丰田在1978年推出的TERCEL标志著小型车由构造简单但成本较高且占空间的FR（前置引擎后轮驱动）转向较复杂但成本较低的FF（前置引擎前轮驱动）。
池谷浩一郎的 S13 （Nissan Slivia K's S13）主要性能：涡轮增压；前置后驱；5档；CA18DET。
藤原拓海，日本漫画《头文字D》及其衍生作品中的主角，群马县县立S高校三年级生，平时爱发呆，但是手一握住方向盘眼神就完全变了。他是个不爱出风头又谦虚低调的可爱男生，也是个可以为喜欢的人上刀山下火海的大男孩。
藤原拓海小时候很爱哭，长大后倔强又固执，这几点几乎是遗传自父亲，如狂野小子的中里毅向他下战帖后，起先不论周遭的人如何劝导都不愿参赛，后来被加油站店长祐一用激将法才成功诱导他参赛。另外，拓海有重色轻友的倾向，有时因为女孩而把好朋友的事给忘了，但是，他也是会为了自己的好朋友而发怒的人，所以他曾替被羞辱的阿树报仇两次。
好了，今天关于“apex阵容搭配s13”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“apex阵容搭配s13”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。
