跑跑卡丁车技能教学是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。
连喷分为C式连喷和D式连喷： C式连喷指法：（以下讲述的漂移都是向右漂的）。 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑ + ← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑ + ← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) D式： 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) 楼主留心了没有？你会发现，在4、6步C式和D式有略微的差别，C式的第四步是↑和←是分开按的，而D式则是同时按下。这就是C式和D式的区别。 下面说下实际的，结合车子的比较： C式： ①是向右漂移。②是在放开右键后拉回车身。③是C式连喷的关键，衔接了后面的第④步喷射。“④中的←是”为了甩尾在喷射的时候短时间调整车身，使车头朝圆心的地方看齐（假设是绕着一个大圆连喷）。这就是所谓的甩尾连喷。 D式： 上面的①是向右漂移。②是拉回车身。和第③步衔接喷射，如此往复。可以看出，D式连喷与C式比较是比较：D式适用于比较弯度小的弯道，而C式则是相对比较大。 其实，如何使用是用C式呢还是D式，关键还是看你的第一漂的车身相对弯道位置，如高速第三个弯，如果第一漂车头与弯的切线对齐，则使用D式，这样过弯很舒服，车的位置刚好。如果在被迫车头位置不利直接对准弯道的墙时，则使用C式，可以暂时缓解车身的位置。 当然这个连喷也不是说一成不变的，只是指法是这样的，具体怎么样还得看自己的多加练习，和实战时的情况，对连喷中的按键速度和时间进行适当的控制（延长或者缩短）。 再补充一点： 第2步是回拉车头，这时切莫心急马上就去执行第3步，这样会造成漂移打滑。回拉车头后，需要等地上的漂移印记消失后，再马上执行第3步。 然后就可以循环执行4到6步，每执行一次就是一个喷火，最后再按第7步，完成连喷。 再仔细一点： 以D式为例： ↑→shift ←↑→shift ↑←→shift ↑←→shift ↑←→shift ↑←……↑ 这里的第一次喷火实际上是第4步骤，第1步和第3步都是属于漂移。 楼主可以去看些连喷的教学： （提供百度视频地址） /v?ct=301989888&rn=20&pn=0&db=0&s=0&fbl=1024&word=%C1%AC%C5%E7%BD%CC%D1%A7 不停地练习高速！
跑跑卡丁车如何做到贴边漂移不撞
跑跑卡丁车漂移贴边攻略：提前漂移，漂移开始转弯之后迅速点冲气。
材料/工具：
电脑、跑跑卡丁车软件
方法/步骤：
1、漂移最贴边技巧，外道进内道，外道进内道方法，不要在画绿线处转弯。
2、以参照物为黄线，在黄线的左边开始漂移。
3、外道进内道，从黄线的左边（过弯道的外道）开始起漂。
4、通过漂移斜插向弯道，完美过弯达到最贴内道的目的。
5、提前漂移，漂移越早，结束漂移就越早，按转弯键开始之后点冲气。
注意事项：
1、外道进内道，提前漂移，黑色线为正确漂移路最贴边线。
2、漂移动作是一个熟练技巧技能，手指和反应的配合，因人而异经查玩会更熟练。
3、每次漂移失败以后都要总结一下经验，下次漂移时注意提前或转换转弯力度。
跑跑卡丁车官方竞速版最佳化漂移
最佳化漂移的操作就是在轻按方向键和漂移键后松手，如果车身划出一个较小的角度漂移过弯，就是最佳化漂移成功了，最佳化漂移在常规赛道中更多是贴着弯道内侧漂移过去的。
跑跑卡丁车官方竞速版漂移技巧大全
点漂
点漂的使用方式很简单，轻点方向键和漂移键就能完成。这是一个最基础的漂移方法，能够少量的收集氮气，但是转弯的角度非常小，通常在游戏中会被用做是调整车头角度的一个方法。
拖漂
使用拖漂之前我们先要收集足够的氮气，点击氮气使用之后，轻按方向键和漂移键，届时车身会进入漂移状态。在车身差不多开始划圈漂移后松开方向键和漂移键，让车头自然转过弯去。
双甩
双甩也是手游中比较简单的一种漂移方式，其操作方法是先长按方向键和漂移键，后双手同时松开，然后再次按下同向方向键和漂移键。因为两次漂移转弯角度的叠加，车头转弯的弧度也比较大，所以非常适合急弯。双甩的话比起拖漂更适合在这种弯道过后直接调转方向的赛道使用。
最佳化漂移
在轻按方向键和漂移键后松手，如果车身划出一个较小的角度漂移过弯，那么我们就成功使用了最佳化漂移。在常规赛道中，最佳化漂移往往是一种贴着弯道内侧漂移过去的状态。
点拖
点拖应该算是所有复杂漂移中最简单的了，在使用氮气加速的情况下，先轻按方向键和漂移键使出点漂，再往同方向使用拖漂，点拖就完成了。点拖所收集到的氮气，比单纯的点漂和拖漂收集到的要多很多，点拖算是一个组合技，可使用的弯道种类也比较多。
反向集气
反向集气是个不太容易操作的漂移技能，在使用氮气之后，按下方向键和漂移键，但第一次漂移角度不需要很大，30度到50度之间，随后不松漂移键按下反向方向键即可完成反向集气。推荐在赛道比较宽敞的弯道上进行使用。
断漂补气
断漂补气需要我们先使用氮气，然后向某个方向开始漂移，漂移到一半，再单按反方向方向键断开漂移。当车头稍微拉正之后，再向原来的方向继续漂移。个人认为断漂补气非常适合“Z字型”的赛道，就是那种拐弯比较多，但是转弯角度不大的连续弯道。
跑跑卡丁车怎么拖漂啊？求拖漂指法？必谢！~~~
第一步：在卡丁车首页点击左下角修炼功能选项。
第二步：在修炼界面进入托漂中的自由练习。
第三步：注意在行使过程中的氮气。
第四步：漂移状态后，同时按方向键和漂移键即可进入拖漂状态。
扩展资料：
跑跑卡丁车手游也是继承了传统赛车手游的按钮放置，左边控制方向，右边漂移；不过要想提高车速，氮气键和小喷键需要灵活运用。
按键的掌握只是常识，要想快人一步还需要技巧的搭配。在跑跑卡丁车手游中有非常多的技巧，先来说说最基础的漂移过弯。来到弯道前，轻按方向键和漂移键进行短暂漂移，出弯时轻按反方向键回正车头脱离漂移。这就是新手必学的漂移过弯。
此技巧进阶后是断位拉车头，轻按方向键和漂移键进行漂移，出弯时轻按反方向键和漂移键回正车头触发断位拉车头。这个技巧比漂移过弯多触发一次小喷，所以车速也能小幅度提升。
跑跑卡丁车的技巧跑法
漂移分为10种：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（断位漂移）, 连飘，双喷，C式连喷，D式连喷，LINK连喷, 点漂
（本讲解都以向右漂为列，+代表有先后顺序）
一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移
普通漂移指法：
1.↑→shift ( 进入漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 )
3.↑ (松开前进再迅速按下喷火)
二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步.
三.short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大.
四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移.
cutting漂移指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 )
3.shift ( 调整车头 )
4.↑ ( 喷火 ).
小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火)
五.连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移.
连飘指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好
3.↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 )
4.←↑ ( 拉回车头 )
5.↑ ( 喷火 )
六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础
双喷指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火)
5.↑ (第二次喷火)
七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←)
7.↑ ( 第三次喷火 )
八.D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←)
7.↑ ( 第三次喷火 )
九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.←+↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑)
7.↑ (第三次喷火)
其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同
C式连喷第一喷火的时刻是在第二飘后定车身前,最常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯.
D式连喷第一喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,C式连喷衍生过来的,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,所以称斜冲式连喷.
LINK漂移第一喷火的时刻是在第二飘定车身之后,LINK在操作上比较困难,因为第一下喷火被延迟到二定车身以后了,难免会损失第一下喷火.一般上不用,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火,那就是LINK漂移.
连喷需要熟练,其实高手的连喷不是一种,而是好几种喷法的结合,随着路线的改变而改变,高速的喷法看其速度的快慢以及路线决定连喷的用法,可以采取复式连喷.新手对连喷掌握的不熟练,有的时候是连飘跟连喷相结合,在路线上也不能贴近,在衔接上比较慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易损失速度,所以学好连喷需要花很长的时间练习。
十.点漂,就是短时间内两次漂移!第一次轻点shift,第二次点久一点就像普通漂移一样!常用于类似高速赛道最后那个直角弯!该漂移的特点是容易集够一个气!一般是在加速的情况下使用此招!把握得好的话不加速也能集满一个气!
最后我想说的是:不要总是追求高难度的漂移,最佳化漂移才是最基础,最重要,也是最难掌握的,不要说你已经会了,许多顶尖高手都不敢说自己能完全的掌握了最佳化漂移，把最佳化漂移练好，你就距离高手不远了。
好了，今天关于“跑跑卡丁车技能教学”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“跑跑卡丁车技能教学”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。
